重量级人物要求资助里昂 - 都灵10

作者:钱婕

议员们正在考虑在阿尔卑斯高速公路创造了一个货车暗角的设备将是可达到25%,世界surpéage| 17022015 at 10:35•17022015更新于上午11:50 |由雷米Barroux中号Destot告诉世界,与国家的运输局局长阿兰·维达尔,周一,2月16日召开会议后,认为“Eurovignette”的现行制度其他国家,是一个“可行的解决方案”的设备将可能利用山区公路都议员有六个月的时间,使他们的结论重型车辆达到25%surpéage,欧洲“Eurovignette”指令规定的可能性会员国以“融汇在重型货车征收相当于空气和噪音污染,由于交通成本和拥挤在其他车辆征收费用的金额过路费”收集的款项必须再被指定为“与运输可持续发展有关的项目”山区道路特别有针对性山区人能在这种情况下可以扩展到地中海和尼斯地区,由货车通行创建这个Eurovignette在阿尔卑斯山的沉重打击将意味着一个区域执行的“污染者付费”的原则,由废弃的政府但在货物的公路运输和紧张对峙与高速公路公司社会紧张的背景下环境税的装置的基础上,这种解决方案很可能会激起情欲里昂 - 都灵链接应该重申如在法意峰会将聚集在巴黎2月24日,州,弗朗索瓦·奥朗德和塞尔吉奥马塔雷拉的两个头两天后,于26优先级,两国政府将文件一起与欧盟委员会的应用程序,从而使里昂 - 都灵被认为是一个“伟大的欧洲工程”,在翠呼吁在2014年9月11日推出的项目监测和评估,涉及到连接欧洲基金(CEF)约26十亿应分配给运输项目为2014-2020的委员会已经说的基础隧道,国际化,是“符合欧盟共同筹资高达40%”这是近35十亿8.5十亿欧元(2010年值)估计距离Saint-Jean-DE-Maurienne的(萨瓦)之间的边界部分57公里,意大利苏萨区域残留量在意大利,35%(2.9十亿),和法国之间划分25%,从而将支付2.1十亿欧元,预算短缺挑战的时候尤其是因为,从隧道两侧,每个国家都会有大量投资,以确保基础设施访问和本地链接在一个相当关键的报告中,在新闻中MBER 2012年,审计法院指出,“估计总成本有所增加,目前欧元到2002年的12个十亿欧元26.1十亿,根据财政部总局提供的最新数据”同一主题的里昂 - 都灵:阿尔卑斯山隧道“无用”的欧洲都保持在其项目列表中的法意隧道予以资助,而项目是多方面的 - 法国将提出在布鲁塞尔到其它文件夹作为塞纳 - 北运河欧洲,价值在4十亿欧元,意大利,布伦纳隧道,连接奥地利? 2014年11月5日,欧洲协调劳伦斯JANS布林克霍斯特说,该项目包括一些声音“中最重要的基础设施项目之一”,环保大多相信他们,因为“法老”成本里昂都灵独自将防止欧洲其他项​​目的资金“这是不可想象的,这提出了模式的转变[取代另一个饱和的一种方式疏散拥挤第一],与铁路运输和汽车运输,这将还有大量投资,3,500个工作岗位,不是欧洲的优先事项之一,“MP Michel Destot说道。有一件事是肯定的:如果欧洲不资助,该项目将无法完成“欧洲不太可能说”从不“,但可能会有下调,资金只有20%;或者它将推迟该项目“,Lyon-Turin Ferroviaire(LTF)总裁Hubert du Mesnil表示,他更倾向于突出该项目的环境方面,”减少近40%的份额阿尔卑斯山的公路运输»反对者继续战斗2014年12月,欧洲反欺诈办公室(OLAF)被欧洲生态学家LesVertsMichèleRivasi和Karima Delli的欧洲议会议员查获关于里昂和都灵之间的高速线路项目的调查»对于对手的小胜利,可能不足以面对两个国家打破安宁地块的意愿世界订阅享受报纸何时何地想要纸张订阅,网络和平板电脑100%数字报价从1€在线新闻杂志订阅世界,Le Mondefr为其访客提供全新的新闻发现每天所有信息直接(从政治到经济通过体育和天气)z关于Mondefr,....