在“马克龙汽车”的背后,公交车站的问题20

作者:柴缛

道路终端问题将成为9月28日星期一经济部长组织的圆桌讨论的核心。作者:Olivier Razemon发表于2015年9月27日20h04 - 更新于2015年9月28日14h37播放时间5分钟。只有订阅者没有标志,没有小海报,甚至没有替补席。然而,正是在这里,在位于火车站兰斯(马恩)对面的旅游局即停止教练从德国法兰克福,巴黎的德国公司Flixbus的前面。下了线,我们将达到三个小时后,一天的行程,而不是在法国首都巴黎宣布了两个小时,路总站位于Porte Maillot,是很难比较舒服。马克龙先生非常了解巴士站的可悲状况。他承诺,将定义潘兴站,位于同一个名字的大道“中,他们将开发框架”命令,可以归结为在其车辆停泊五彩公司的大型沥青区域,由于夏天,利用经济部长Emmanuel Macron所希望的旅游自由化。唯一的结构?遮阳篷放在波纹金属容器上,放置售票机。旅行者找不到厕所或任何座位,只是一个小摊位,可以买到三明治或饮料。经济部长充分意识到公交车站的可悲状态。他承诺,在今年年底,一项命令将定义“他们将发展的框架”。为了准备这份报告,万安召开先生在贝西,周一,9月28日,一个圆桌与巴士公司,民选官员协会的专业联合会,监管局铁路和公路的活动(Arafer前-Araf),更不用说运输部长Alain Vidalies了。公交车站的记录证明了这样一个Areopagus会议的合理性。因为赌注超过没有长凳或坏咖啡的赌注。几十年来,在法国,公路码头已被废弃。 “只有一半的城市都设有装备,”2012年全国客运联合会(FNTV)观察到。它们存在的地方,不同的法规。他们中的一些人依靠集聚区来停放城市公交车;其他部门由部门共享,用于学校和城际公交车,或同时属于多个社区。....