Bolloré集团不会扩大其在肯尼亚的帝国

作者:檀竣埴

布列塔尼工业家因为管理蒙巴萨港的新航站楼而被撤职。迪拜港口世界将是最受欢迎的。作者:Le Monde Afrique发表于2015年9月25日18h32 - 更新于2015年9月28日18h02播放时间3分钟。大西洋之王会不会错过他对印度洋的征服?肯尼亚港口管理局(KPA)告诉Monde Africa,VincentBolloré在7月份因蒙巴萨港口新航站楼的管理招标而被取消资格。根据KPA管理层的说法,布列塔尼工业家的提议已经错过了私有化委员会要求的技术评估。 12家运营商竞相抢占第二终端的管理层。为了把所有的机会放在一边,BolloréAfricaLogistics已经与在肯尼亚建立的日本集团丰田结盟。徒劳。这家法国集团已经占主导地位的西非的集装箱港口业务,存在于整个从阿比让,科特迪瓦,到黑角,刚果,通过科纳克里海岸(几内亚) ,洛美(多哥),科托努(贝宁),拉各斯(尼日利亚),杜阿拉(喀麦隆)和利伯维尔(加蓬)。他在弗里敦(塞拉利昂)还签署了新的深水码头,并很高兴能够收到,9月,克里比(喀麦隆)的新港口的集装箱码头的开发合同和操作。因此,肯尼亚南部蒙巴萨是东非最大的港口,因此成为Bolloré集团的首选牺牲品。该市在一个拥有2.2亿多居民的广阔腹地上开放,为乌干达,卢旺达,布隆迪,南苏丹和刚果民主共和国的一部分提供通往大海的通道。但码头今天已经饱和,船只的等待时间逐年延长。蒙巴萨已拥有7000多名工人,并在2014年看到近2500万吨货物。应该被迅速打败的记录:根据路透社援引的KPA数据,2015年上半年,蒙巴萨港的增长率为11%。肯尼亚政府决定建造一个新的航站楼,估计耗资3亿美元。预计前两个泊位将于2016年3月投入运营。2014年12月启动招标,寻找私人特许经营权。风险很高:获胜者将负责管理第二个终端25年,最初的年产能应为450,000标准箱(相当于20英尺,集装箱的计量单位)。目标是到2019年增加这个量120万个标箱,阿比让的两倍的端口,比马赛(法国)和格但斯克(波兰)略多,如由美国协会排名港务局(APA)于2013年根据该KPA的博洛雷集团,谁拒绝对报道发表评论,已经决定私有化委员会(PPP公私合作伙伴关系)提出上诉开除他尝试重返比赛。它会跟随在他一步APM码头,丹麦马士基集团在集装箱运输处于世界领先地位的子公司,和菲律宾港口经营公司国际集装箱码头服务(ICTSI),谁也错过了自己的技术评估。但上诉成功的可能性很低。今天在蒙巴萨举行的比赛最受欢迎的是阿联酋运营商迪拜港口世界(DP World)。特许经营者已经出现在吉布提和莫桑比克的马普托。要抓住两个城市之间等距离的蒙巴萨,将确保迪拜在东非沿海地区占据优势,这是该酋长国优先考虑的战略。这不是阿联酋航空第一次窃取市场Bolloré集团:2007年,DP World已经占领了达喀尔港的法国工业集装箱码头。....