大众汽车丑闻:布鲁塞尔被指责视而不见12

作者:卓珑儡

汽车行业雇佣了240名游说者,其中43名为大众汽车公司工作。作者:CécileDucourtieux和Jean-Pierre Stroobants发表于2015年9月29日01:08 - 最后更新于2015年9月29日11h35播放时间5分钟。为订户保留的文章9月29日星期二,工业和内部市场专员Elzbieta Bienkowska将在布鲁塞尔接收大众汽车品牌的老板Herbert Diess。在菜单上:影响德国第一家汽车制造商的巨型丑闻,他承认对气态污染物的排放做出了欺骗行为。会议有点晚了? Bienkowska夫人已经等到9月24日,即启示后四天,要求成员国调查可能的欺诈测试。事实上,如果布鲁塞尔不直接成为丑闻的目标,那么越来越多的声音突出了社区机器的假设功能障碍。委员会知道吗?如果她有,她能早点采取行动吗?一个星期,已经改进了危机公关机构,是躲在其背后的特权:它仅适用于对新车尾气排放测试的发展负责,放下天花板(在这种情况下,由柴油发动机排放的氮氧化物,NOx)。由国家认证机构来检查制造商是否不作弊,并可能制裁它们。然而,令人不安的事实累积起来。委员会实体联合研究中心于2013年发布的一份报告已经承认,气体污染物的实际排放量与实验室在车辆测试期间发现的实际排放量之间存在很大差异。为了支持其示范,该报告引用了2009年和2011年的作品。它还强调了制造商对车辆进行了优化测试 - 减轻了轮胎,过度充气轮胎等等。 - 事实上,他建议进行随机测试。最后,报告显示,使用的小软件检测作弊测试的风险存在,但它们的使用是在2007年欧洲法规禁止“该委员会有权对车辆电子进不去。因此,他无法验证使测试无效的机制的使用,并认可欧洲的来源。实验室和实际条件下的排放差异是已知的,可能是由于许多因素,而不是作弊。正是因为她知道委员会提出的测试存在这些巨大差异。....